BMW R80 Cafè Racer Project

 Gennaio 2021      Ben più problematico il parafango posteriore. Molto più problematico. Il motivo è semplice: non ci sono punti di fissaggio se non quello dell'ammortizzatore posteriore.  Purtroppo i paralever hanno questo problema, sulla fusione della coppia conica non ci sono fissaggi, viti o borchie di alcun genere da poter sfruttare, a differenza dei modelli bi-lever o mono lever. Quindi bisogna crearseli questi punti di fissaggio. Come: saldando due borchie in alluminio alla coppia conica e poi avvitandoci un braccio a sbalzo che corra fin dietro la ruota a prendere contemporaneamente porta targa e parafango. Ma questo è il meno. La vera sfida sarà rendere stabile e sicuro questo sistema.  Prima di tutto creando due borchie che seguano fedelmente la linea della coppia conica per avere più lunghezza di saldatura possibile. E poi sviluppando un sistema leggero che non generi una torsione elevata sulle due borchie.  L'idea, ancora in fase di svilupp...

 Gennaio 2021           Con il lavoro dell'impianto elettrico in alto mare ci stiamo dedicando ad altro. L'elettricità ci sta dando qualche problema e allora abbiamo deciso di farci aiutare; perciò nel frattempo l'attenzione è caduta su quei componenti che finora abbiamo trascurato, ad esempio: il parafango anteriore. Abbiamo pensato di fare qualcosa di molto semplice e minimal, come l'intero concetto della moto. Nulla di vistoso e troppo grosso, un piccolo parafango, molto corto, con due staffe piegate e avvitate.  Il parafango sarà verniciato del colore del serbatoio e codino, le staffe invece nero opaco in modo che si mimetizzino. E il logo R|R? Ovviamente ben in primo piano rivettato sulla punta. In memoria di Thomas