BMW R80 Cafè Racer Project

 Gennaio 2021      Ben più problematico il parafango posteriore. Molto più problematico. Il motivo è semplice: non ci sono punti di fissaggio se non quello dell'ammortizzatore posteriore.  Purtroppo i paralever hanno questo problema, sulla fusione della coppia conica non ci sono fissaggi, viti o borchie di alcun genere da poter sfruttare, a differenza dei modelli bi-lever o mono lever. Quindi bisogna crearseli questi punti di fissaggio. Come: saldando due borchie in alluminio alla coppia conica e poi avvitandoci un braccio a sbalzo che corra fin dietro la ruota a prendere contemporaneamente porta targa e parafango. Ma questo è il meno. La vera sfida sarà rendere stabile e sicuro questo sistema.  Prima di tutto creando due borchie che seguano fedelmente la linea della coppia conica per avere più lunghezza di saldatura possibile. E poi sviluppando un sistema leggero che non generi una torsione elevata sulle due borchie.  L'idea, ancora in fase di sviluppo a dir la verità, è quell

 Gennaio 2021           Con il lavoro dell'impianto elettrico in alto mare ci stiamo dedicando ad altro. L'elettricità ci sta dando qualche problema e allora abbiamo deciso di farci aiutare; perciò nel frattempo l'attenzione è caduta su quei componenti che finora abbiamo trascurato, ad esempio: il parafango anteriore. Abbiamo pensato di fare qualcosa di molto semplice e minimal, come l'intero concetto della moto. Nulla di vistoso e troppo grosso, un piccolo parafango, molto corto, con due staffe piegate e avvitate.  Il parafango sarà verniciato del colore del serbatoio e codino, le staffe invece nero opaco in modo che si mimetizzino. E il logo R|R? Ovviamente ben in primo piano rivettato sulla punta. In memoria di Thomas