BMW R80 Cafè Racer Project

  NOVEMBRE 2022           Quindi ci siamo, pare.  Siamo finalmente soddisfatti del progetto sia a cad, sia con le simulazioni effettuate con stampa 3D. Abbiamo quindi scatenato la nostra punta di diamante Erik che con abile maestria ha già iniziato la sua opera fatta con martello e lamiera. La prima fase vede l'utilizzo dei simulacri in stampa 3D di serbatoio e cupolino per la realizzazione di stampi da utilizzare come base per la battitura della lamiera Nella seconda fase invece, mastro Erik andrà a battere fogli di alluminio per dare forma alle idee del team, martellata dopo martellata, piegando, saldando e levigando fino ad arrivare alla forma finale. L'utilizzo degli stampi, per forme così grandi e complesse, era l'unico modo per avere un risultato conforme alle linee pensate e progettate. Per far tornare tutto ci penserà poi il nostro braccio armato a tagliare e limare dove serve per ottenere le giuste simmetrie e un montaggio corretto. Sotto vi m...

  MAGGIO 2022 Se il serbatoio ha ancora bisogno di qualche piccola messa a punto, lo stesso non si può dire di tutti i componenti ottenuti di lavorazione quali piastra di sterzo, semi manubri, copri forcella, stabilizzatore e braccio porta targa.  Il design è ormai ultimato, tutti i componenti sono brandizzati col logo di cui siamo orgogliosi e quindi abbiamo deciso di farli realizzare. Forse troppo presto? Forse.  Ma dopo le opportune verifiche prima a cad e poi sui pezzi realizzati in stampa 3D ci siamo convinti che su questi componenti non c'era altro da fare, nessun ritocco e nessun ripensamento. Inoltre da qualche parte dovevamo cominciare l'installazione della moto dopo tante (tantissime) ore spese al cad e alle verifiche e questi componenti sono ormai maturi, quindi via con la prototipazione. Ed ecco qua le prime immagini dei pezzi in fase di lavorazione. Noi ne siamo già entusiasti. Voi? In memoria di Thomas

 Gennaio 2021      Ben più problematico il parafango posteriore. Molto più problematico. Il motivo è semplice: non ci sono punti di fissaggio se non quello dell'ammortizzatore posteriore.  Purtroppo i paralever hanno questo problema, sulla fusione della coppia conica non ci sono fissaggi, viti o borchie di alcun genere da poter sfruttare, a differenza dei modelli bi-lever o mono lever. Quindi bisogna crearseli questi punti di fissaggio. Come: saldando due borchie in alluminio alla coppia conica e poi avvitandoci un braccio a sbalzo che corra fin dietro la ruota a prendere contemporaneamente porta targa e parafango. Ma questo è il meno. La vera sfida sarà rendere stabile e sicuro questo sistema.  Prima di tutto creando due borchie che seguano fedelmente la linea della coppia conica per avere più lunghezza di saldatura possibile. E poi sviluppando un sistema leggero che non generi una torsione elevata sulle due borchie.  L'idea, ancora in fase di svilupp...