BMW R80 Cafè Racer Project

  Maggio 2021    E' con estremo piacere che R|R Garage annuncia un'altra piacevolissima "new entry" nel suo team! ERIK Il vero e autentico braccio operativo della squadra, capace di tradurre in realtà tutte le macchinose elucubrazioni progettuali del duo RR. Come tutte le grandi collaborazioni l'incontro è avvenuto quasi per caso, cercando qualcuno che potesse realizzare il primo prototipo di telaio. Ben presto abbiamo capito che Erik poteva fare mooolto di più, praticamente tutto per la moto, dal telaio al codino monoposto, dal cupolino del faro al parafango, arrivando addirittura a pensare di rifare un serbatoio da zero. Data la sua pluri decennale esperienza nel settore ci siamo fidati ciecamente e la fiducia è stata ampiamente ripagata perchè, oltre a tramutare in realtà tutto quello che ci passa per la testa, lui stesso è fonte inesauribile di idee, quasi sempre ottime da cui trarre spunto. In più, oltre ad essere un professionista in quello che fa, è matto c...

Maggio 2021 Nuova  idea in casa R|R Garage: rifare anche il serbatoio benzina.  Ambizioso direte voi, ed in effetti è probabilmente il componente più complicato di quelli pensati finora ma siamo convinti che potrà dare un valore aggiunto a tutto il progetto. Tutti i serbatoi considerati finora sono derivati da altre moto BMW, tutti bellissimi ma tutti già ampiamente visti nelle varie customizzazioni e preparazioni proposte e visibili in rete. E allora perchè non progettarne uno da zero? Perchè non fare qualcosa di perfettamente in stile con la  moto, col progetto e con la linea che già abbiamo impostato? Ecco, il principio è esattamente questo, mantenere lo stile voluto in ogni componente, in ogni dettaglio, senza tralasciare la funzionalità ma con un occhio di riguardo all'estetica. Detto questo, il primo passo è stato quello di far scansionare il serbatoio, in modo da avere un modello cad da importare nel progetto. Motivo? Avere la certezza dei punti di fissaggio, degli...

 Gennaio 2021      Ben più problematico il parafango posteriore. Molto più problematico. Il motivo è semplice: non ci sono punti di fissaggio se non quello dell'ammortizzatore posteriore.  Purtroppo i paralever hanno questo problema, sulla fusione della coppia conica non ci sono fissaggi, viti o borchie di alcun genere da poter sfruttare, a differenza dei modelli bi-lever o mono lever. Quindi bisogna crearseli questi punti di fissaggio. Come: saldando due borchie in alluminio alla coppia conica e poi avvitandoci un braccio a sbalzo che corra fin dietro la ruota a prendere contemporaneamente porta targa e parafango. Ma questo è il meno. La vera sfida sarà rendere stabile e sicuro questo sistema.  Prima di tutto creando due borchie che seguano fedelmente la linea della coppia conica per avere più lunghezza di saldatura possibile. E poi sviluppando un sistema leggero che non generi una torsione elevata sulle due borchie.  L'idea, ancora in fase di svilupp...

 Gennaio 2021           Con il lavoro dell'impianto elettrico in alto mare ci stiamo dedicando ad altro. L'elettricità ci sta dando qualche problema e allora abbiamo deciso di farci aiutare; perciò nel frattempo l'attenzione è caduta su quei componenti che finora abbiamo trascurato, ad esempio: il parafango anteriore. Abbiamo pensato di fare qualcosa di molto semplice e minimal, come l'intero concetto della moto. Nulla di vistoso e troppo grosso, un piccolo parafango, molto corto, con due staffe piegate e avvitate.  Il parafango sarà verniciato del colore del serbatoio e codino, le staffe invece nero opaco in modo che si mimetizzino. E il logo R|R? Ovviamente ben in primo piano rivettato sulla punta. In memoria di Thomas

  Ottobre 2020   Mese prolifico questo. Ci stiamo dando davvero tanto da fare. Ma ahinoi adesso si comincia con un argomento poco felice: l'impianto elettrico. Ovviamente lo dobbiamo modificare/adattare ai tanti cambiamenti che la moto sta subendo, come i fari e le frecce a led al posto di quelli obsoleti e anacronistici alogeni.  Inoltre, visto che non ci vogliamo proprio farci mancar nulla, ci siamo procurati pure la centralina Motogadget in grado - tra le altre cose - di interagire col telefono per avere nel palmo della mano tutti i dati elettrici, gps e di funzionamento generale del mezzo, oltre che la possibilità di accenderla senza chiavi. Inutile? Può darsi, ma sicuramente di grande effetto. Questa la teoria. La pratica è che gli spazi sono risicati e abbiamo la necessità di aggiungere ben 2 centraline, oltre a quelle originali già presenti. Ovviamente, per fare un lavoro pulito, abbiamo pensato di alloggiare tutto sotto al serbatoio in modo che nulla sia a vita, b...

 Ottobre 2020 Dopo aver rimontato telaietto sella e ruote ci siamo dedicati alla posizione in sella e a qualche misurazione di ciclistica per cominciare a ipotizzare l'impostazione della moto. Fin da subito abbiamo visto la necessità di abbassare un pò le forcelle sfilando gli steli. Ovviamente non troppo per non renderla inguidabile ma nemmeno così alta davanti come fosse una moto da enduro. Sfilare gli steli dunque; perfetto. Più facile a dirsi che a farsi perchè il manubrio montato su riser ce lo impedisce, se non per qualche mm appena. Quindi? Facile ma non economico: cambiare il progetto della piastra, passando da manubrio montato su riser a semi manubri montati su collari. Per fortuna avevamo una coppia di semi manubri per Triumph Speed Triple da poter adattare per fare qualche prova e questo è il risultato delle prime prove fatte: La logica conseguenza? Facilissimo: riprogettazione del sistema piastra più manubrio, eliminando i riser e progettando dei collari specifici adatt...

Ottobre 2020 Vi ricordate l'immane lavoro fatto a inizio anno per scrostare, lavare, pulire e portare i cerchi - quanto più possibile - a metallo nudo?! Ecco, finalmente dopo diverso tempo siamo arrivati a vederli montati.  Dopo tutto quel lavoro, i cerchi hanno comunque subito un ulteriore trattamento di sabbiatura a cui si è aggiunta l'anodizzazione nera e il risultato, secondo noi, è molto soddisfacente. I raggi purtroppo non potevano esser salvati, o almeno la maggior parte di loro quindi abbiamo optato per acquistare un kit nuovo di raggi in acciaio inox satinato: bellissimi!!  Quindi con cerchi e telaietto monoposto a disposizione ci siamo messi all'opera per rimontarli, verificare che tutto tornasse e - soprattutto - per vedere la moto prendere forma piano piano: In memoria di Thomas