BMW R80 Cafè Racer Project

  FEBBRAIO 2022 E' passato qualche mese dalla verifica progetto del primo serbatoio e cupolino e, se quest'ultimo è sembrato subito "al posto giusto", lo stesso non si può dire del serbatoio.  La linea ci piace, le dimensioni anche ma a livello di ergonomia e di ingombri c'è ancora qualcosa da rivedere. Inoltre c'è anche da ritoccare qualche particolare per poterlo ritenere perfetto (ai nostri occhi ovviamente) in tutte le sue sfumature. Purtroppo abbiamo dato per scontata la perfetta simmetria del telaio, cosa che invece non avremmo dovuto fare perché abbiamo constatato che gli appoggi di questo sul serbatoio sono ottimi da un lato ma pessimi dall'altro generando compenetrazioni e interferenze.  Inoltre il giro forcelle provoca un eccessivo avvicinamento del manubrio al serbatoio, con serio rischio di urto e danneggiamento.  In pratica abbiamo dovuto rivedere diversi aspetti estetici e funzionali. Abbiamo sviluppato altri cad che cercassero di sposare ent...

 Ottobre 2021    Altra puntata del capitolo serbatoio. Il cad è pronto, mancava solo di stamparlo in 3D per le opportune verifiche sulla moto. Detto fatto... e già che c'eravamo abbiamo stampato anche il cupolino in modo da avere una visione d'insieme di tutti i nuovi componenti:  La stampa venuta bene, l'incollaggio delle varie parti non proprio a regola d'arte ma adesso l'importante è verificare gli attacchi, gli ingombri e soprattutto il layout generale della moto. Che ve ne pare? Noi siamo molto soddisfatti del design, il look è proprio quello che vogliamo. Certo c'è da migliorare ancora qualcosa, soprattutto come ergonomia del serbatoio, precisione nei fissaggi oltre a qualche ritocco estetico, ma nel complesso siamo sicuri che la strada è quella giusta.  Ottima prima prova!!  In memoria di Thomas

  Settembre 2021 Come detto in precedenza la strada è ormai tracciata e lo stile della moto sarà quello di una stradale aggressiva, tutta puntata sull'anteriore. L'idea di utilizzare il serbatoio originale R100 è svanita ben presto, la linea non si sposa bene con lo stile che vogliamo dare al nostro progetto. Abbiamo perciò pensato di creare il serbatoio ex novo, che segua la linea generale della moto e che faccia da collegamento continuo tra il cupolino e il codino. Facile a dirsi, molto meno da realizzare. L'idea in testa è chiara, ma non è semplice riportarla sul 3D anche per via di tutti i vincoli di cui tener conto e che costringono a inevitabili compromessi di design. Il primo tentativo è in realtà (circa) solo il quarantesimo design realizzato, aggiustato, smussato, rivisto e infine giudicato abbastanza buono da meritarsi un'opportunità di essere realizzato con stampa 3D e testato sulla moto.  Certi che seguiranno altre modifiche e aggiustamenti, cominciamo quest...

  Luglio 2021 Dopo alcune discussioni, simulazioni a cad, smontaggi e prove sulla moto, abbiamo deciso di abbandonare lo stile forse più adatto ad una scrambler per sposare la linea più aggressiva e stradale, più puntata sull'anteriore, con un cupolino minimale che richiama le special anni '70, ma che nasconde - dietro il suo piccolo plexiglass - una strumentazione digitale e un faro a led, tutto rigorosamente plug&play per la nostra R80! Anche la zona dello sterzo cambia, passando da un comodo manubrio con riser a dei più estetici e sportivi semi manubri.  Volevamo però che quest'ultimi fossero comodi come un manubrio da scrambler, ma con l'impostazione racing dei tronchetti; naturalmente semi manubri cosi non esistono in commercio, ma questo non spaventa minimamente R|R Garage e quindi ne abbiamo progettato una coppia ad hoc che si sposa perfettamente con la nuova piastra di sterzo e i copri forcella, tutti torniti dal pieno;  inoltre questa soluzione ci garantisc...

  Maggio 2021    E' con estremo piacere che R|R Garage annuncia un'altra piacevolissima "new entry" nel suo team! ERIK Il vero e autentico braccio operativo della squadra, capace di tradurre in realtà tutte le macchinose elucubrazioni progettuali del duo RR. Come tutte le grandi collaborazioni l'incontro è avvenuto quasi per caso, cercando qualcuno che potesse realizzare il primo prototipo di telaio. Ben presto abbiamo capito che Erik poteva fare mooolto di più, praticamente tutto per la moto, dal telaio al codino monoposto, dal cupolino del faro al parafango, arrivando addirittura a pensare di rifare un serbatoio da zero. Data la sua pluri decennale esperienza nel settore ci siamo fidati ciecamente e la fiducia è stata ampiamente ripagata perchè, oltre a tramutare in realtà tutto quello che ci passa per la testa, lui stesso è fonte inesauribile di idee, quasi sempre ottime da cui trarre spunto. In più, oltre ad essere un professionista in quello che fa, è matto c...

Maggio 2021 Nuova  idea in casa R|R Garage: rifare anche il serbatoio benzina.  Ambizioso direte voi, ed in effetti è probabilmente il componente più complicato di quelli pensati finora ma siamo convinti che potrà dare un valore aggiunto a tutto il progetto. Tutti i serbatoi considerati finora sono derivati da altre moto BMW, tutti bellissimi ma tutti già ampiamente visti nelle varie customizzazioni e preparazioni proposte e visibili in rete. E allora perchè non progettarne uno da zero? Perchè non fare qualcosa di perfettamente in stile con la  moto, col progetto e con la linea che già abbiamo impostato? Ecco, il principio è esattamente questo, mantenere lo stile voluto in ogni componente, in ogni dettaglio, senza tralasciare la funzionalità ma con un occhio di riguardo all'estetica. Detto questo, il primo passo è stato quello di far scansionare il serbatoio, in modo da avere un modello cad da importare nel progetto. Motivo? Avere la certezza dei punti di fissaggio, degli...

 Gennaio 2021      Ben più problematico il parafango posteriore. Molto più problematico. Il motivo è semplice: non ci sono punti di fissaggio se non quello dell'ammortizzatore posteriore.  Purtroppo i paralever hanno questo problema, sulla fusione della coppia conica non ci sono fissaggi, viti o borchie di alcun genere da poter sfruttare, a differenza dei modelli bi-lever o mono lever. Quindi bisogna crearseli questi punti di fissaggio. Come: saldando due borchie in alluminio alla coppia conica e poi avvitandoci un braccio a sbalzo che corra fin dietro la ruota a prendere contemporaneamente porta targa e parafango. Ma questo è il meno. La vera sfida sarà rendere stabile e sicuro questo sistema.  Prima di tutto creando due borchie che seguano fedelmente la linea della coppia conica per avere più lunghezza di saldatura possibile. E poi sviluppando un sistema leggero che non generi una torsione elevata sulle due borchie.  L'idea, ancora in fase di svilupp...